Expectantes de la aprobación de los mercados de Estados Unidos y Canadá, la Cámara Paraguaya de la Carne ve con optimismo este 2023 y esperan compensar la pérdida de la demanda rusa con estos nuevos destinos. Igualmente, aguardan que los precios internacionales se alineen de forma ventajosa para el país.
Desde el Equipo Económico Nacional (EEN) informaron acerca de un plan de mediano y largo plazo para realizar un dragado permanente en los cauces hídricos utilizados para el comercio internacional.
Desde el MOPC indicaron que es necesario tener siempre un contrato de mantenimiento de las aguas para evitar golpes económicos.
Luego de que el presidente de la República, Mario Abdo Benítez, promulgara el PGN para este año por USD 14.862 millones, dio luz verde a los aumentos y reasignaciones presupuestarias introducidas durante el tratamiento en el Congreso.
Analistas advierten que deben controlarse los gastos rígidos para mantener estable la economía.
El proyecto de ordenanza del estacionamiento tarifado en Asunción debe implementarse desde el mes de marzo, según informaron desde la Intendencia. Adelantaron que el costo será de G. 4.500 la hora, contará con exoneración del 50% del costo y 2 horas diarias sin recargo para los contribuyentes asuncenos, e incluirá laboralmente a alrededor de 700 cuidacoches a través de un servicio tercerizado.
La arena política se encuentra en plena contienda para el cambio de autoridades en los poderes Ejecutivo y Legislativo, con las internas partidarias del pasado 18 de diciembre y las generales del 30 de abril del 2023.
Las dificultades económicas del 2022 generan una particular vulnerabilidad a la filtración de dinero mal habido en las actividades proselitistas, una prueba a la institucionalidad del país en momentos en que aumenta la ilusión de llegar al grado de inversión.
Luego de que el Ministerio de Hacienda informara que cerró el año 2022 con una presión tributaria que llegó al nivel histórico de 10,4%, analistas económicos coincidieron en que el camino a seguir debe ser aumentar la formalidad laboral en Paraguay.
De lograrse esto último, explicaron que se conseguirá que el PIB crezca, lo que a su vez contribuirá a seguir aumentando la recaudación de impuestos para los siguientes años.
También indicaron que debe destinarse parte de las recaudaciones impositivas a la reinversión, para seguir impulsando el pago de las obligaciones.
La expectativa de crecimiento del PIB para este año 2023 se elevó a 4,5% y la deuda pública del Paraguay, que hasta hace una semana era del 36,8% del PIB, disminuye en poco más de 1 punto porcentual, quedando en 35,2%.
Hacienda informó además que cerró el 2022 con un nivel de inversión pública de G. 8,3 billones (equivalente al 2,9% del PIB), mientras que la SET obtuvo un crecimiento de 14,7% en la recaudación total de diciembre.
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), a cargo del ingeniero Rodolfo Segovia, registró una ejecución general de apenas el 74% de su presupuesto, el porcentaje más bajo de los últimos cuatro años. En el caso de las inversiones físicas, el porcentaje es incluso peor, alcanzando apenas el 70%.
En el 2023, la inversión en obras públicas deberá enfrentar el riesgo de ralentización propia de los años de cambio de Gobierno, a lo que ahora se suma el desafío de continuar la convergencia al orden fiscal.
El 2022 transcurrió como uno de los años más difíciles de los últimos tiempos y así lo reflejan los números de distintos sectores económicos.
La inestabilidad propiciada por factores foráneos y climáticos se sumó a una incesante suba de precios para desalentar las esperanzas que había generado la recuperación de la pandemia en el 2021
No obstante, desde el comercio, la agricultura y la industria ven con mayor esperanza el cierre de este año y la llegada del 2023, ahora con la mirada puesta en sortear los efectos de la incertidumbre propia del periodo electoral.
Una encuesta hecha por el INE y el PNUD revela que las personas prefieren trasladarse a pie antes que usar el transporte público dentro de Asunción y Área Metropolitana. Más de la mitad de los encuestados tiene un automóvil y la principal razón de su uso es el motivo laboral.
Analistas refieren que el problema radica en la falta de control de calidad del sistema de buses, que obliga a los ciudadanos a movilizarse en vehículos propios. Esto, a su vez, repercute en la economía de las personas, que no ven el pago del subsidio al transporte recompensado y deben incurrir en más gastos.
